自助排队叫号系统,自助充值机

通勤车系统功能：主要分成车辆预约系统、车载应用子系统、调度管理、统计分析数据这四大部分。
车辆预约：长期预约（可约车辆）、临时预约（可约车辆）、预约变更（取消或变更）、车辆状态查询、预约信息查询
车载应用子系统：收发车报告、调度信息的查询、成员的信息查询
调度管理：调度任务管理、车辆管理、线路管理、司机管理、车辆监控管理。

发卡模式：本地发卡和无线发卡
本地发卡：在系统中导入人员名单信息，自动生成卡号，员工在终端设备次刷卡，系统默认自动生成的卡号为某一员工在系统中的身份识别，信息比对成功，发卡成功。无线发卡：在系统中导入人员名单信息，员工在终端设备次刷卡，每张员工卡的物理系列号默认为员工在系统中的身份识别，信息比对成功，发卡成功。

城市交通一卡通系统基于简单实用经济建设需求，前端采用脱机的用户设备完成与IC的数据交互，每日人工汇总数据（可选嵌入GPRS模块，实时或定期上传数据），各发卡充值点终端和电信机房之间由ISP作为中间服务解决通讯，管理用户通过ADSL登录到远程数据服务器，数据服务器设在电信机房，使用固定IP地址，实时通讯，当天结算，数据准确；结构简单灵活，便于系统扩展。

在系统的总体结构设计上，充分考虑现状以及未来的系统扩展需求，采用多接口、开放式框架设计；针对公交一卡通的实际情况，从可靠性、可管理性、可扩充性、开发性和安全性等角度出发，结合系统实现过程中可能会购买的各种系统，本系统采用客户/服务器的体系结构。用以解决界面复杂、保密性、安全性高、以数据库修改操作的需求。可以根据用户要求定义数据库。
在进行应用程序的设计和开发时，采用站点与构件方式。不同的业务对应于不同的功能模块。并且，每个操作人员和用户在访问某一个系统时，站点上仅出现其权限范围内的应用和相关处理数据。通过系统的定制功能，可以提高系统的友好性和安全性。

设备具备离线脱机工作的能力，满足交通整体设计要求；
2、设备符合单一票制、多票价运营模式要求；
3、设备满足存储大容量交易数据的要求，并且保障数据的安全性；
4、 显示清晰、明亮，信息简单、明了，对不同的状态不同卡类，不同地段能够显示不同的信息，根据不同客户可选用数码管显示或LCD显示；

车辆GPS监控管理系统是利用目前国内使用广泛的GSM、GPRS或短信息移动通讯网络来进行移动数据服务，车辆移动目标的数据（定位信息、求助信息、报警信息等）是用移动数据通道进行传输的，下行数据（查询指令、调度信息等）也是利用这种方式发送，从而实现运输车辆的定位、调度、服务和管理。
监控平台通过Internet网络相连接，以大数据量的传输，利用有线和无线相结合的解决方案具有成本低、接入数量不受总控中心端口限制、无需自建网络等益处。

GPS监控管理系统适用于校园、工厂、小区物业进出管理等。